Только так предусмотрительные, разумные люди и поступают, ну ждут пока «гром грянет…». В конце лета/начале осени самое время заняться такой подготовкой. И время уже подходит, через какие то пару месяцев начнется зимний сезон. И очередей, потока установок еще нет. Нет очередей, легче записаться на удобное время, не так загружены установщики – есть время подумать, сделать аккуратнее, надежнее, без спешки. 

  И так, готовим автомобиль к зиме – отправляемся устанавливать предпусковой подогреватель.

  Двигатель всегда, в любой мороз, в любом месте, в нужное время без проблем заведется, обеспечит стабильное тепло в салоне даже  дизельного авто, если на транспортном средстве установлен автономный предпусковой подогреватель. Небольшой прибор устанавливается под капотом автомобиля, подключается к  системе охлаждения двигателя, бортовой сети. После включения в камеру сгорания подогревателя подается топливо из бака автомобиля. Это может быть, как дизель, так и бензин. Охлаждающая жидкость нагревается, прокачивается  по контуру, подогревая двигатель и радиатор штатной печки, включившийся вентилятор, гонит теплый воздух в салон. В самый лютый мороз просто садишься в теплую машину, и поехал без потери времени на прогрев двигателя, очистку стекол. Дешевле и проще всего совершать старт автозапуска по минитаймеру, просто установив нужное время. Можно запустить подогреватель со специального брелка (расстояние до 1 км.) или с сотового телефона, наиболее продвинутый, а значит и самый дорогой, так называемый интеллектуальный старт. Подогреватель прекрасно работает в движении, что в сильный мороз особенно актуально для дизелей. Умная электроника надежно защитит двигатель от перегрева. Каких-то проблем по вине подогревателей не случалось многие годы.  И давайте не забывать про экономию. Подъем  температуры двигателя до рабочей, с помощью подогревателя, значительно экономичнее обычного прогрева запуском. Специалисты приравнивают холодный (ниже 20 град мороза) пуск двигателя к 500 км. пробега (а ведь не редки случаи, когда при низких температурах движки просто клинит). Посчитайте, на сколько за зиму понижается его ресурс? Подобные изделия немецких производителей «Вебасто-Webasto» и «Эбершпехер-Eberspacher» доведены до совершенства и не имеют в мире серьезных конкурентов. По цене и потребительским качествам различия между ними минимальны, но все же присутствуют. По мнению специалистов, «Вебасто» (www.webasto.ru)в Российских условиях показали себя более надежными. Оба производителя, кроме автономных подогревателей двигателей (на жаргоне – кипятильники) производят и автономные отопители (печки) для больших салонов любых транспортных средств – автобусов, грузовиков, микроавтобусов, джипов, спецтехники, катеров, мобильных вагончиков/бытовок… Принцип тот же, только подогревается не тосол, а воздух. В салоне устанавливается небольшой обогревательный элемент с панелью управления, который, собственно и выдувает теплый воздух.  Нужную температуру в салоне, плавную, автоматическую регулировку, которой обеспечит отопитель, достаточно просто задать. И не будет, изнашиваясь и надоедая, всю ночь тарахтеть мотор, и не страшно задохнуться выхлопными газами. Случись что с движком – не «дашь дуба» в любой мороз. А экономия, так очень значительная.  Во-первых, двигатель на холостых оборотах потребляет горючего в разы больше, чем такая печка. Во-вторых, хотя бы приблизительно посчитайте, сколько лишних часов отрабатывают двигатели автомобилей (только на обеспечение тепла в кабине) в холодное время года.  И не вздумайте устанавливать подобный прибор в неавторизованном производителем сервисе или гаражной мастерской. Во-первых. процесс сложный, много специфических ньюансов и возможностей непоправимо накосячить (и пожар может случиться, и движок стукнет). Во-вторых, про гарантию производителя забудьте, а ремонт этих немцев стоит очень не дешево.   Уникальная позиция российского производителя подобных устройств Самарского ООО «Адверс». За последний год ассортимент их продукции заметно подрос http://www.autoterm.ru/. Здесь те же подогреватели и отопители на все виды транспортных средств. Ну, неказисты они, в сравнении с немецким, великоваты, шумноваты, но работают хорошо, а стоит в два, три раза дешевле импортных аналогов. Советую обращаться исключительно к дилерам (список на сайте). Тогда цена и гарантия будут заводские, а установка высококвалифицированная. Существуют еще и совсем  не дорогие (от 1195 руб.) неавтономные подогреватели (от 220 В.) –  «Лестар», «Северс», «Альянс» Это прибор при своей простоте и доступности способен решить задачу бесперебойного запуска двигателя авто, стоящего во дворе частного дома, стоянке, на базе… в общем везде, где розетка 220В. доступна.  На жаргоне установщиков -- «кипятильник», устанавливается в разрыв системы охлаждения и, действительно, подогревает охлаждающую жидкость, как кипятильник воду в трех литровой банке. В приборе, само-собой, предусмотрены и защита от перегрева, и от скачка напряжения, и от  замыкания - короче, ни одного проблемного случая за много лет не отмечалось. В России предпусковой подогреватель/отопитель  нужен каждому автомобилю и использоваться он им будет не менее 8 месяцев в году (кондиционером 2-3). Известные, популярные в городе установочные организации проконсультируют, обязательно подберут, профессионально установят подобный прибор на ваш автомобиль, обеспечат его бесперебойное техническое и гарантийное обслуживание. 

  С. Эмирзиади, директор компании «Мега Ватт».